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本周末，国外汽联宇宙一级方程式锦标赛（F1）再度于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛说念揭幕。新一代 F1 赛车也将首度起航！
算作赛季首个 “背靠背” 的下半部分，中国大奖赛下周也将在上海定期登场。《上不雅新闻》特约作家鸠合季前测试所辘集的现场信息，为车迷们制作出一份最完竣的 F1 赛季不雅战指南。
A – Audi
奥迪多家汽车制造商选拔 2026 年进犯 F1，奥迪无疑是官宣最早、准备最充分的一家。历经反复研究，寰球集团最终拍板由 “四环” 出战，并刚硬中止其达喀尔与客户赛车姿色，全力押注 F1。
除重金研发新一代能源单位外，奥迪也通过完全收购索伯股份，打造委果兴趣上的厂队。不外 F1 的竞争片刻万变，这支新军能否复制大奖赛期间 “汽车定约” 的奏凯，依然未知数。
B – Boost Mode
加快模式2026 年 F1 将引入访佛 “一键超车” 的加快模式。车手可开释特殊电能，通过直线上风提富贵车奏凯率。从逻辑上看，这套系统与已退役的 DRS 有几分相同，仅仅增益开始由空力转向动能。比赛中的攻防局面，也将因此出现新变化。
C - Cadillac
凯迪拉克跟着 F1 在好意思国赓续升温，通用汽车自 2022 年起便联袂安德雷蒂家眷筹划入局。经过数年研究，好意思国车企于 2025 年证实由凯迪拉克以制造商身份参与 F1，并成为第 11 支车队。这是自哈斯 2016 年登场后，F1 迎来又一位 “新成员”。值得宥恕的是，中国车手周冠宇也加入该车队，担任储备车手。
D – Degradation
轮胎损耗2026 年，能源单位中电能占比近 50%—— 低速阶段电机瞬时高扭矩输出。加之新一代赛车的轮胎变窄、接大地积减少，起步与出弯时后轮背负较着加剧。后胎热零落或更明锐，各车队轮胎搞定的热切性被进一步放大，而比赛节拍粗疏因此更趋复杂。
E – Equality
自制冬测落幕后，新赛季花样逐渐豁达。梅赛德斯、迈凯伦等强队如何均衡里面联系，将成为焦点。在赛车具备争冠实力的前提下，资源与策略的歪斜往往决定走向。车队会否提前开导主副顺位，照旧视风光而定？一朝处理失当，不仅影响积分，更可能动摇车队全体利益。
F – Ford’s Return
福特追念福特于 2026 年重返 F1。好意思国制造商早在新规证实后便评估时间主张与量产车政策的契合度，虽于 2023 年官宣追念，但选拔与红牛联结，且仅参与能源单位的部分开发。当今，该姿色仍以红牛主导，福特变装更偏向 “贴牌”，在高干预与高风险并存确当下，这种旅途显得更为稳当。
G – Green Fuels
绿色燃料2026 年将成为 F1 全面使用 100% 可赓续燃料的首个赛季。环保次第不再单看酒精比例，而以燃料全生命周期碳排放为推测依据，确保坐蓐与使用阶段收场 “碳中庸”。这是 F1 迈向 2030 年 “零碳指标” 的热切一步。
H – Honda’s New Chapter
本田新篇章本田证实与阿斯顿・马丁深度联结后，凭借多年混动时间蕴蓄与红牛时期的奏凯，被视为新规有劲竞争者。可是，两轮季前测试，本田经历了 “恶梦般” 的时光 —— 性能与可靠性王人碰到严重问题，仿佛重现 10 年前与迈凯伦联结时的逆境，宿将阿隆索对此似乎有点熟悉。
I – Identity
标志2026 年执法未大改比赛层面，但将采用措施强化赛车辨识度。车手可在赢得许可后更换车号，“四冠王” 维斯塔潘已坚信改用 3 号参赛，力求重拾王位。同期，FIA 条款赛车 55% 名义必须喷涂涂装，为止大面积显露碳纤维，以隔断 “减重式” 黑化趋势。
J – Jonathan Wheatley
乔纳森・惠特利惠特利自上世纪 90 年代在 F1 使命以来，转折多支车队多个岗亭，蕴蓄了深厚的赛事与团队运营教授。以对执法的高度明锐著称的他，在红牛遵守近二十年间，为车队打造出一套冠军级实践体系。经历一个赛季的过渡期后，惠特利将掌舵奥迪，凭借丰富资格承担中枢涵养变装。
K – Kit Mandate
强制装备高温向来是 F1 赛车座舱中的常态，但 FIA 此前并未强制条款配备任何特意的降温系统。自 2023 年卡塔尔大奖赛出现多起健康隐患后，FIA 启动入辖下手法式相湿热却措施。2026 赛季，FIA 将厚爱引入车手冷却系统执法：若赛事被界定为高温比赛，车队必须通过车手装备或在赛车上加装特殊安装来保险车手健康。
L – Luxurious
虚耗门票连年来，跟着 F1 影响力赓续攀升，不雅赛老本也随之走高。关于往常车迷，亲临现场不雅看一场比赛的门槛已升至历史高位。即即是中国站，各看台三日套票价钱宽阔冲破千元。同期，赛事热度带动全球分站的交通与住宿用度高潮，最佳策略一次 F1 现场之旅往往意味着昂贵的开销。
M – Madrid
马德里F1 将访问一条全新的街说念赛说念 —— 马德里环。这条赛说念将于本年以 “西班牙大奖赛” 之名初度亮相，成为西欧近 35 年来首个全新 F1 赛说念。适值的是，它的 “前任”——1991 年启用的巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛说念 —— 则在本年厚爱失去 “西班牙大奖赛” 的地位，改名为 “巴塞罗那 - 加泰罗尼亚大奖赛”。
N – Norris
诺里斯能否在执法剧变的 2026 赛季奏凯卫冕，将是对诺里斯的一大熟练。初度以 “1 号车” 身份出战，他在冬测中已屡次跑出踏实节拍，并完成大王人要津数据蕴蓄。当今看，他的主要敌手有我方的队友、梅赛德斯的乔治・拉塞尔和红牛的维斯塔潘。
O – Oscar Piastri
奥斯卡・皮亚斯特里经历 2025 赛季下半段的失过时，皮亚斯特里在 2026 年的指标相配明晰 —— 重整旗饱读，再次冲击宇宙冠军。从冬测看，迈凯伦赛车实力不俗，但是否还能像前年那样掌控局面仍未可知。对这位澳洲车手，本年最大的熟练不在外部，而在自己。如安在高压争冠环境中减少不实、把捏细节，将决定他能否委果迈入争冠行列。
P – Power Unit
最佳策略能源单位2026 年的能源单位执法号称近十年来最透彻的变革。虽络续采用 V6 混动架构，但能源分派逻辑发生了压根变化，电机输出比例接近 50%，成为性能中枢开始。而 MGU-H（热能回收）被透彻取消。能量部署策略将比以往更复杂，电能使用的精确进度顺利影响圈速。对车手与工程团队而言，这是一次全新的学习与符合经过。
Q – Quality of Racing
比赛质地纵不雅历史，跟随执法大变革的往往是两支，以致一支车队进入完全统治的局面。2009 年的 “布朗 GP 遗址” 和 2014 年的 “梅赛德斯一骑绝尘” 就是很好的例子。
尽头在新能源单位下，能量搞定成为比赛要津。从冬测发扬看，赛车在长直说念可能因电量铺张而尾速下跌，这将为比赛增添变数，但也让准备最为充分的车队处于统共上风。新期间 F1 能否延续昔时几季多支车队王人有契机夺冠的花样，只可留待赛场老师。当今看，梅赛德斯有可能成为领跑者。
R – Race Start
发车起步两轮季前测试后，新规格赛车的起步成为围场热议焦点。取消 MGU-H 后，涡轮在低转速阶段反馈较慢，因此 FIA 在发车技艺中加入了五秒静止恭候时期，允许车手提前成立涡轮转速。同期，电机瞬时扭矩的特质也改造了能源输出节拍。新赛季发车阶段或将更具不坚信性和戏剧性。
S – Saturday Race
星期六正赛2026 年将出现两场周六正赛：拉斯维加斯与阿塞拜疆。拉斯维加斯已证明注解周六比赛在收视与营业层面具有可行性，同期也有助于减少街说念赛对城市的弥远影响。本年，阿塞拜疆因牵记日安排调至周六举行正赛，亦被视为一次测试。若全体成果理念念，周六正赛或会成为部分街说念赛的 “新常态”。
T – Toyota
丰田五年前若谈丰田追念 F1，多数东说念主难以置信。也曾 “8 年 0 冠” 的经历，加之在 WEC 宇宙耐力锦标赛与 WRC 宇宙拉力锦标赛的奏凯，让日本车企辨别 F1。但跟着 F1 营业价值栽种，丰田再度与 F1 产生错乱。与哈斯联结一年后，2025 年底布告冠名车队为 TGR Haas F1 车队。鸠合吉恩・哈斯屡次开释的退出信号，改日丰田是否进一步接办，以厂队身份全面追念，值得不雅察。
U – Upside Down
翻转尾翼冬测期间最具话题性的空气能源更动，来自法拉利的 “翻转尾翼”。在直线模式下，SF-26 尾翼翼片开启后络续旋转，接近额外景况，以最大按捺裁汰阻力并栽种尾速。这一缠绵在时间逻辑上颇具冲破，但合规性与实用性仍待考据。委果比赛环境下的成果，以及模式切换斯须的车尾发扬，将成为不雅察重点。
V – Veterans
宿将新赛季仅有林布拉德一位少壮，却迎回佩雷兹与博塔斯两位宿将。凯迪拉克选拔以教授为中枢，甩掉 “一老一新” 的成例搭配。两位车手在各自的 “老东家” 经历调换，如今重获证明注解我方的契机。同期，两位宇宙冠军汉密尔顿与阿隆索等名将也步入生活晚景。对车迷而言，他们的每一次登场王人愈发脱落。
W – Wings
翼片2026 年新规启用后，F1 告别使用 15 年的 DRS 系统，改以主动空气能源系统拔帜易帜。车手可凭据赛说念位置与比赛态势休养模式，而不再依赖固定开启区域。FIA 但愿借此裁汰阻力并栽种天然超车才气。但系统复杂度栽种后，车队能否飞快掌捏最好设定，将顺利影响赛场攻防节拍与比赛精彩进度。
X – X-Factor
每个赛季王人有未知变量，而 2026 年的不坚信性尤为隆起。新车队、新能源单位与全新时间框架交流，让围局改头换面。纸面预计粗疏明晰，但委果的强弱对比，仍需在实战中考据。另外，近期海湾地区的漂泊式样粗疏也会让赛季安排难以捉摸。
Y – Youth
年青一代2026 赛季天然唯唯一位少壮登场，但围场早已进入 “00 后” 期间。皮亚斯特里参与过冠军争夺，安东内利、劳森、贝尔曼等也逐渐成为车队中枢。昔时数年间，F1 完成了一次世代轮流，如今更生代已占据三分之一席位。改日数年的竞争花样定将围绕他们张开。
Z – Zandvoort
赞德沃特追念五年后，荷兰大奖赛行将谢幕。尽管赛说念布局并不完全契合现代赛车特质，但橙色海洋与 “Super Max” 的歌声曾成为私有景色。跟着营业要点向好意思国与亚洲歪斜，传统欧洲赛说念靠近更大的 “席位” 压力，F1 的全球营业布局，赓续引东说念主宥恕。作家简介：
钱俊，通过现场采访上海 F1 赛事，被赛车畅通的浓烈竞争和背后故事眩惑，如今成长为中国报说念国外赛车畅通最前方东说念主士：同期领有 F1、MotoGP 宇宙摩托车锦标赛等国外热切赛车赛事的全年采访证，为亚太界限内的多家盛名媒体提供图文报说念。
其曾于 2018 年被选入国外汽联媒体使命小组（亚太区唯一成员）股票配资十大平台，业界地位得到招供，并担任 “上不雅新闻畅通 +” 栏目“速说” 专栏的特约撰稿作家。
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